火狐体育官方网站(中国)有限公司-台桃园市长自吹铁路“政绩”，台媒发表：仅仅是出于政治考量
【环球时报归纳报导】民进党籍桃园市长郑文灿行将卸职，包含他在内的民进党人士近来不断揄扬任内建造桃园市铁路的“政绩”。但是据台媒发表，他所谓的“政绩”实际上多年来争议巨大，也揭露了民进党当局的基建方案并非真实为了民生，而仅仅是出于政治考量。据台湾《联合报》24日介绍，郑文灿在任内推翻马英九时期桃园铁路高架化方案，改为地下化，经费从原定308亿元（新台币，下同），暴增至逾1047亿元。尔后，台湾地区领导人蔡英文还和桃园当地民进党籍政客配合演一出“中心和当地色彩共同”的戏，宣称桃园市争夺到当局补助，让桃园大幅削减近600亿元担负，将其视为绿营在桃园的严重政绩。暴升的建造费用，真的让老百姓受惠了吗？依据台湾“交通部铁道局”前瞻建造方案网页的介绍，因为市区快速开展，长久以来桃园市政府及当地民众皆争夺桃园段铁路立体化，2009年核定“台铁都会区捷运化桃园段高架化建造方案”。其时方案于2012年开端施工，2017年末通车。开工之后，桃园铁路高架化方案如火如荼地进行，沿线车站都已逐步开端小规模兴修。但是自2014年民进党籍郑文灿中选桃园市长，“大建造一夕翻盘”，连台湾铁路官员都没料到。他以“适应民意”为由，声称铁路高架化噪音大、不能为了省钱“让桃园人变成次等人”，间断了高架化方案，改为工期更长、经费更高的地下化方案。《联合报》称，不签字的台铁官员表明，从来没想过通过细致方案、可行性评价的严重建造，竟真的因换党执政而打掉重来。强行推翻桃园铁路高架化的成果，便是本来市民期望能在2017年通车的新铁路，现在还没有竣工，预期于2030年12月才干通车启用。不少网民在岛内网络论坛上诉苦，郑文灿空耗8年时刻，看似有当局支撑建造经费，但实际上是“全民埋单”，不少人忧虑现在岛内物价上涨的情况下，经费必然追加。桃园铁路的这项事例引起岛内专家的重视。台湾成功大学交通管理科学系系主任郑永祥表明，连专业规划都或许被推翻，台湾交通建造受政治人物影响很大。他称，台铁从公营转为公司化之后，未来运营情况、财务与铁路安全，都不是桃园市府所关怀的视点；地下化变成当地政府政绩，但之后营运本钱问题却甩给台铁。《联合报》质疑，桃园市推翻轨迹建造方案，其他县市也开端争夺、跟进，“真是全民之福吗？”民进党在严重基建项目上推翻上一任不只台铁——蔡英文当局力推的“非核家乡”也是一个典型事例。台湾中时新闻网曾报导，早在2015年，台电就表明“核四”发电厂契合世界安全规范；到了2021年，发电厂变成又是“在地震带上”、又是“影响环境”。中时新闻网评论称，这不仅仅公营事业，也是官员的悲痛；等有一天换党执政时，或许又要回头打脸今日的自己。（李耀）责编：夏丽娟